小鹏汽车“一车双能”战略持续扩容。3月6日，小鹏汽车正式发布小鹏G6超级增程版，新车售价18.68万元。

新车依旧延续“大电池+大油箱”思路，搭载55.8kWh电池与60L油箱，CLTC综合续航达到1704km，纯电续航430km，是全球综合续航最长SUV。同时，作为20万级唯一全系标配800V+5C的增程SUV，新车10-80% SOC仅需12分钟，12分钟至高补能314km，同级补能速度第一。

能耗方面，G6增程版稳定发挥。曾经，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏曾亲自直播测试G6纯电版能耗表现，从满电状态跑到“趴窝”推车，最终CLTC综合工况百公里电耗测试成绩达到13.2kWh。而超级增程版的百公里电耗与之几乎持平，仅为13.9kWh，换算下来每公里用车成本不到4分钱，纯电模式就可满足普通人城市通勤。而油耗上，WLTC综合工况百公里馈电油耗5.9L，搭配超长保养周期，保养频次降低50%，对比传统油车一年省出1部iPhone 17 Pro Max。

智能化方面，3年前，小鹏G6是行业第一款拥有全场景智能辅助驾驶能力的车型，如今其也将同步搭载小鹏汽车第二代VLA，这也意味着小鹏G6将第二代VLA带入了20万内。

据小鹏汽车此前介绍，第二代VLA在实际路测中的超出传统智能辅助驾驶的意外表现，包括能够智能绕行一地碎片的车祸事故现场、起伏烂路提前降速、夜间识别并礼让小动物，在操作层面，已经达到“老司机”水准，且依旧是“哪里都能开”。

据了解，要体验满血版第二代VLA，用户需加购12000元升级为Ultra SE版本（搭载2颗图灵AI芯片），或加购20000元升级为Ultra版本（搭载3颗图灵AI芯片），相关功能在今年4月份全量推送后即可体验。不过，即使不升级，Max版（标配1颗图灵AI芯片）今年下半年也将推送蒸馏后的版本。小鹏汽车称，Max版的第二代VLA蒸馏效果远超预期，依旧保持行业顶流水平。

小鹏G6的智能座舱也在持续进化。天玑AIOS 6.0已实现从被动应答到主动服务的跨越式能力，还拥有3D立体车道级SR导航、3D浮现超视距感知、异常路况提醒等功能。同时部署10B级参数的车端VLM大模型，行业首次把端侧座舱模型从语言模型升级为视觉语言模型，实现主动服务、类人沟通。

驾控方面，小鹏G6超级增程全系标配太极AI底盘，同级唯一标配前双叉臂/后五连杆独立悬架+太极液压衬套矩阵+智能可变阻尼减振器，不到20万元的配置却拥有媲美60万级SUV的驾驶质感。其AI底盘可实现最远提前200m识别、最大提前300ms调节，并具备超强自学习能力，可应对城市、乡村、高速等多种路况。

安全方面，小鹏G6超级增程采用同级唯一12000T前后一体式铝压铸车身，在车身强度、防撞梁等核心安全配置上，国内版本与海外版本完全一致，获得C-NCAP最高五星评价和C-IASI的全“G”（优秀）评级。电池安全上，5C超充AI电池是同级首个经10发子弹枪击毫发无伤的电池包。主动安全功能上，新车AEB主动刹停、AES主动避让的最大速度均支持130km/h，还搭载同级首个180km/h高速爆胎稳行功能。

截至目前，小鹏X9、P7+、G7、G6均已实现“一车双能”布局。这一布局不仅将助力小鹏汽车进一步扩大在北方等地区的市场份额，也将持续丰富全球用户的电动出行选择。小鹏汽车董事长何小鹏曾表示，对未来增程车型的市场销量抱有很高期望。

小鹏汽车“一车双能”战略持续扩容。3月6日，小鹏汽车正式发布小鹏G6超级增程版，新车售价18.68万元。

新车依旧延续“大电池+大油箱”思路，搭载55.8kWh电池与60L油箱，CLTC综合续航达到1704km，纯电续航430km，是全球综合续航最长SUV。同时，作为20万级唯一全系标配800V+5C的增程SUV，新车10-80% SOC仅需12分钟，12分钟至高补能314km，同级补能速度第一。

能耗方面，G6增程版稳定发挥。曾经，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏曾亲自直播测试G6纯电版能耗表现，从满电状态跑到“趴窝”推车，最终CLTC综合工况百公里电耗测试成绩达到13.2kWh。而超级增程版的百公里电耗与之几乎持平，仅为13.9kWh，换算下来每公里用车成本不到4分钱，纯电模式就可满足普通人城市通勤。而油耗上，WLTC综合工况百公里馈电油耗5.9L，搭配超长保养周期，保养频次降低50%，对比传统油车一年省出1部iPhone 17 Pro Max。

智能化方面，3年前，小鹏G6是行业第一款拥有全场景智能辅助驾驶能力的车型，如今其也将同步搭载小鹏汽车第二代VLA，这也意味着小鹏G6将第二代VLA带入了20万内。

据小鹏汽车此前介绍，第二代VLA在实际路测中的超出传统智能辅助驾驶的意外表现，包括能够智能绕行一地碎片的车祸事故现场、起伏烂路提前降速、夜间识别并礼让小动物，在操作层面，已经达到“老司机”水准，且依旧是“哪里都能开”。

据了解，要体验满血版第二代VLA，用户需加购12000元升级为Ultra SE版本（搭载2颗图灵AI芯片），或加购20000元升级为Ultra版本（搭载3颗图灵AI芯片），相关功能在今年4月份全量推送后即可体验。不过，即使不升级，Max版（标配1颗图灵AI芯片）今年下半年也将推送蒸馏后的版本。小鹏汽车称，Max版的第二代VLA蒸馏效果远超预期，依旧保持行业顶流水平。

小鹏G6的智能座舱也在持续进化。天玑AIOS 6.0已实现从被动应答到主动服务的跨越式能力，还拥有3D立体车道级SR导航、3D浮现超视距感知、异常路况提醒等功能。同时部署10B级参数的车端VLM大模型，行业首次把端侧座舱模型从语言模型升级为视觉语言模型，实现主动服务、类人沟通。

驾控方面，小鹏G6超级增程全系标配太极AI底盘，同级唯一标配前双叉臂/后五连杆独立悬架+太极液压衬套矩阵+智能可变阻尼减振器，不到20万元的配置却拥有媲美60万级SUV的驾驶质感。其AI底盘可实现最远提前200m识别、最大提前300ms调节，并具备超强自学习能力，可应对城市、乡村、高速等多种路况。

安全方面，小鹏G6超级增程采用同级唯一12000T前后一体式铝压铸车身，在车身强度、防撞梁等核心安全配置上，国内版本与海外版本完全一致，获得C-NCAP最高五星评价和C-IASI的全“G”（优秀）评级。电池安全上，5C超充AI电池是同级首个经10发子弹枪击毫发无伤的电池包。主动安全功能上，新车AEB主动刹停、AES主动避让的最大速度均支持130km/h，还搭载同级首个180km/h高速爆胎稳行功能。

截至目前，小鹏X9、P7+、G7、G6均已实现“一车双能”布局。这一布局不仅将助力小鹏汽车进一步扩大在北方等地区的市场份额，也将持续丰富全球用户的电动出行选择。小鹏汽车董事长何小鹏曾表示，对未来增程车型的市场销量抱有很高期望。

小鹏汽车“一车双能”战略持续扩容。3月6日，小鹏汽车正式发布小鹏G6超级增程版，新车售价18.68万元。

新车依旧延续“大电池+大油箱”思路，搭载55.8kWh电池与60L油箱，CLTC综合续航达到1704km，纯电续航430km，是全球综合续航最长SUV。同时，作为20万级唯一全系标配800V+5C的增程SUV，新车10-80% SOC仅需12分钟，12分钟至高补能314km，同级补能速度第一。

能耗方面，G6增程版稳定发挥。曾经，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏曾亲自直播测试G6纯电版能耗表现，从满电状态跑到“趴窝”推车，最终CLTC综合工况百公里电耗测试成绩达到13.2kWh。而超级增程版的百公里电耗与之几乎持平，仅为13.9kWh，换算下来每公里用车成本不到4分钱，纯电模式就可满足普通人城市通勤。而油耗上，WLTC综合工况百公里馈电油耗5.9L，搭配超长保养周期，保养频次降低50%，对比传统油车一年省出1部iPhone 17 Pro Max。

智能化方面，3年前，小鹏G6是行业第一款拥有全场景智能辅助驾驶能力的车型，如今其也将同步搭载小鹏汽车第二代VLA，这也意味着小鹏G6将第二代VLA带入了20万内。

据小鹏汽车此前介绍，第二代VLA在实际路测中的超出传统智能辅助驾驶的意外表现，包括能够智能绕行一地碎片的车祸事故现场、起伏烂路提前降速、夜间识别并礼让小动物，在操作层面，已经达到“老司机”水准，且依旧是“哪里都能开”。

据了解，要体验满血版第二代VLA，用户需加购12000元升级为Ultra SE版本（搭载2颗图灵AI芯片），或加购20000元升级为Ultra版本（搭载3颗图灵AI芯片），相关功能在今年4月份全量推送后即可体验。不过，即使不升级，Max版（标配1颗图灵AI芯片）今年下半年也将推送蒸馏后的版本。小鹏汽车称，Max版的第二代VLA蒸馏效果远超预期，依旧保持行业顶流水平。

小鹏G6的智能座舱也在持续进化。天玑AIOS 6.0已实现从被动应答到主动服务的跨越式能力，还拥有3D立体车道级SR导航、3D浮现超视距感知、异常路况提醒等功能。同时部署10B级参数的车端VLM大模型，行业首次把端侧座舱模型从语言模型升级为视觉语言模型，实现主动服务、类人沟通。

驾控方面，小鹏G6超级增程全系标配太极AI底盘，同级唯一标配前双叉臂/后五连杆独立悬架+太极液压衬套矩阵+智能可变阻尼减振器，不到20万元的配置却拥有媲美60万级SUV的驾驶质感。其AI底盘可实现最远提前200m识别、最大提前300ms调节，并具备超强自学习能力，可应对城市、乡村、高速等多种路况。

安全方面，小鹏G6超级增程采用同级唯一12000T前后一体式铝压铸车身，在车身强度、防撞梁等核心安全配置上，国内版本与海外版本完全一致，获得C-NCAP最高五星评价和C-IASI的全“G”（优秀）评级。电池安全上，5C超充AI电池是同级首个经10发子弹枪击毫发无伤的电池包。主动安全功能上，新车AEB主动刹停、AES主动避让的最大速度均支持130km/h，还搭载同级首个180km/h高速爆胎稳行功能。

截至目前，小鹏X9、P7+、G7、G6均已实现“一车双能”布局。这一布局不仅将助力小鹏汽车进一步扩大在北方等地区的市场份额，也将持续丰富全球用户的电动出行选择。小鹏汽车董事长何小鹏曾表示，对未来增程车型的市场销量抱有很高期望。

小鹏汽车“一车双能”战略持续扩容。3月6日，小鹏汽车正式发布小鹏G6超级增程版，新车售价18.68万元。

新车依旧延续“大电池+大油箱”思路，搭载55.8kWh电池与60L油箱，CLTC综合续航达到1704km，纯电续航430km，是全球综合续航最长SUV。同时，作为20万级唯一全系标配800V+5C的增程SUV，新车10-80% SOC仅需12分钟，12分钟至高补能314km，同级补能速度第一。

能耗方面，G6增程版稳定发挥。曾经，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏曾亲自直播测试G6纯电版能耗表现，从满电状态跑到“趴窝”推车，最终CLTC综合工况百公里电耗测试成绩达到13.2kWh。而超级增程版的百公里电耗与之几乎持平，仅为13.9kWh，换算下来每公里用车成本不到4分钱，纯电模式就可满足普通人城市通勤。而油耗上，WLTC综合工况百公里馈电油耗5.9L，搭配超长保养周期，保养频次降低50%，对比传统油车一年省出1部iPhone 17 Pro Max。

智能化方面，3年前，小鹏G6是行业第一款拥有全场景智能辅助驾驶能力的车型，如今其也将同步搭载小鹏汽车第二代VLA，这也意味着小鹏G6将第二代VLA带入了20万内。

据小鹏汽车此前介绍，第二代VLA在实际路测中的超出传统智能辅助驾驶的意外表现，包括能够智能绕行一地碎片的车祸事故现场、起伏烂路提前降速、夜间识别并礼让小动物，在操作层面，已经达到“老司机”水准，且依旧是“哪里都能开”。

据了解，要体验满血版第二代VLA，用户需加购12000元升级为Ultra SE版本（搭载2颗图灵AI芯片），或加购20000元升级为Ultra版本（搭载3颗图灵AI芯片），相关功能在今年4月份全量推送后即可体验。不过，即使不升级，Max版（标配1颗图灵AI芯片）今年下半年也将推送蒸馏后的版本。小鹏汽车称，Max版的第二代VLA蒸馏效果远超预期，依旧保持行业顶流水平。

小鹏G6的智能座舱也在持续进化。天玑AIOS 6.0已实现从被动应答到主动服务的跨越式能力，还拥有3D立体车道级SR导航、3D浮现超视距感知、异常路况提醒等功能。同时部署10B级参数的车端VLM大模型，行业首次把端侧座舱模型从语言模型升级为视觉语言模型，实现主动服务、类人沟通。

驾控方面，小鹏G6超级增程全系标配太极AI底盘，同级唯一标配前双叉臂/后五连杆独立悬架+太极液压衬套矩阵+智能可变阻尼减振器，不到20万元的配置却拥有媲美60万级SUV的驾驶质感。其AI底盘可实现最远提前200m识别、最大提前300ms调节，并具备超强自学习能力，可应对城市、乡村、高速等多种路况。

安全方面，小鹏G6超级增程采用同级唯一12000T前后一体式铝压铸车身，在车身强度、防撞梁等核心安全配置上，国内版本与海外版本完全一致，获得C-NCAP最高五星评价和C-IASI的全“G”（优秀）评级。电池安全上，5C超充AI电池是同级首个经10发子弹枪击毫发无伤的电池包。主动安全功能上，新车AEB主动刹停、AES主动避让的最大速度均支持130km/h，还搭载同级首个180km/h高速爆胎稳行功能。

截至目前，小鹏X9、P7+、G7、G6均已实现“一车双能”布局。这一布局不仅将助力小鹏汽车进一步扩大在北方等地区的市场份额，也将持续丰富全球用户的电动出行选择。小鹏汽车董事长何小鹏曾表示，对未来增程车型的市场销量抱有很高期望。

小鹏汽车“一车双能”战略持续扩容。3月6日，小鹏汽车正式发布小鹏G6超级增程版，新车售价18.68万元。

新车依旧延续“大电池+大油箱”思路，搭载55.8kWh电池与60L油箱，CLTC综合续航达到1704km，纯电续航430km，是全球综合续航最长SUV。同时，作为20万级唯一全系标配800V+5C的增程SUV，新车10-80% SOC仅需12分钟，12分钟至高补能314km，同级补能速度第一。

能耗方面，G6增程版稳定发挥。曾经，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏曾亲自直播测试G6纯电版能耗表现，从满电状态跑到“趴窝”推车，最终CLTC综合工况百公里电耗测试成绩达到13.2kWh。而超级增程版的百公里电耗与之几乎持平，仅为13.9kWh，换算下来每公里用车成本不到4分钱，纯电模式就可满足普通人城市通勤。而油耗上，WLTC综合工况百公里馈电油耗5.9L，搭配超长保养周期，保养频次降低50%，对比传统油车一年省出1部iPhone 17 Pro Max。

智能化方面，3年前，小鹏G6是行业第一款拥有全场景智能辅助驾驶能力的车型，如今其也将同步搭载小鹏汽车第二代VLA，这也意味着小鹏G6将第二代VLA带入了20万内。

据小鹏汽车此前介绍，第二代VLA在实际路测中的超出传统智能辅助驾驶的意外表现，包括能够智能绕行一地碎片的车祸事故现场、起伏烂路提前降速、夜间识别并礼让小动物，在操作层面，已经达到“老司机”水准，且依旧是“哪里都能开”。

据了解，要体验满血版第二代VLA，用户需加购12000元升级为Ultra SE版本（搭载2颗图灵AI芯片），或加购20000元升级为Ultra版本（搭载3颗图灵AI芯片），相关功能在今年4月份全量推送后即可体验。不过，即使不升级，Max版（标配1颗图灵AI芯片）今年下半年也将推送蒸馏后的版本。小鹏汽车称，Max版的第二代VLA蒸馏效果远超预期，依旧保持行业顶流水平。

小鹏G6的智能座舱也在持续进化。天玑AIOS 6.0已实现从被动应答到主动服务的跨越式能力，还拥有3D立体车道级SR导航、3D浮现超视距感知、异常路况提醒等功能。同时部署10B级参数的车端VLM大模型，行业首次把端侧座舱模型从语言模型升级为视觉语言模型，实现主动服务、类人沟通。

驾控方面，小鹏G6超级增程全系标配太极AI底盘，同级唯一标配前双叉臂/后五连杆独立悬架+太极液压衬套矩阵+智能可变阻尼减振器，不到20万元的配置却拥有媲美60万级SUV的驾驶质感。其AI底盘可实现最远提前200m识别、最大提前300ms调节，并具备超强自学习能力，可应对城市、乡村、高速等多种路况。

安全方面，小鹏G6超级增程采用同级唯一12000T前后一体式铝压铸车身，在车身强度、防撞梁等核心安全配置上，国内版本与海外版本完全一致，获得C-NCAP最高五星评价和C-IASI的全“G”（优秀）评级。电池安全上，5C超充AI电池是同级首个经10发子弹枪击毫发无伤的电池包。主动安全功能上，新车AEB主动刹停、AES主动避让的最大速度均支持130km/h，还搭载同级首个180km/h高速爆胎稳行功能。

截至目前，小鹏X9、P7+、G7、G6均已实现“一车双能”布局。这一布局不仅将助力小鹏汽车进一步扩大在北方等地区的市场份额，也将持续丰富全球用户的电动出行选择。小鹏汽车董事长何小鹏曾表示，对未来增程车型的市场销量抱有很高期望。